本文摘要：广州9月2日电 (王华 屈中治)广州市政府2日下午发布实行广州大道快捷化改建工程，并接纳公咨委意见，要求不竣工本高昂、倍受争议的BRT(较慢公交系统)，而是建设公交专用道以提高交通。

广州9月2日电 (王华 屈中治)广州市政府2日下午发布实行广州大道快捷化改建工程，并接纳公咨委意见，要求不竣工本高昂、倍受争议的BRT(较慢公交系统)，而是建设公交专用道以提高交通。广州大道是广州市南北向城市主干道，北起白云区同和，南至海珠区洛溪大桥，中间以广州大桥穿过珠江，全长约20公里。

广州大道仅有段分成北、中、南三段，跨越将近五个区，串联起几十条道路，称之为其“一条路合半城”都不为过。由于广州大道路经多个最重要商业区和楼盘集中区，因此车流量出现异常挤迫，下班时间堪称塞车相当严重。2日下午，广州市政府常务会议要求实行，广州大道快捷化改建系统工程(首期)。

广州市建委负责人透漏，广州大道快捷化工程计划投资28.8亿元人民币，其中大约1/3是用作征拆管线，2/3是用作工程建设。其中，广州大桥拓宽工程现动工，其他各节点工程皆计划2015年动工，工期大约为20至25个月。

据理解，此次改建，市政府接纳公咨委意见，退出BRT,而在改建中实时建设公交专用道，既解决问题公交上下班问题，又需要节约成本。交通部门还将根据客流市场需求，追加限于于较慢交通上下班的公交慢线，公交慢线配备的车辆考虑到通过有所不同颜色便于市民辨识。

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